Leonardo e Baykar portano in volo il programma K-Swarm

Leonardo e Baykar hanno completato la prima fase di prove in volo del programma K-SWARM, dedicato allo sviluppo dell’interoperabilità tra velivoli con equipaggio e sistemi senza pilota. I test, condotti a maggio nel centro prove di Baykar a Çorlu, in Turchia, hanno coinvolto due M-346 di Leonardo e il velivolo da combattimento senza pilota Bayraktar KIZILELMA.

Le prove tra M-346 e KIZILELMA

La campagna ha previsto una serie di voli in formazione per verificare algoritmi, procedure e capacità di coordinamento tra piattaforme differenti. Sono stati impiegati un M-346 Fighter Attack di Leonardo, un T-346A dell’Aeronautica militare italiana con funzione di velivolo di inseguimento e il KIZILELMA di Baykar.

Dopo il rullaggio e il decollo autonomi, il velivolo senza pilota ha raggiunto l’M-346 attraverso gli algoritmi Smart Fleet Autonomy sviluppati da Baykar. Il controllo è stato quindi assunto dall’equipaggio dell’M-346, che ha impartito al KIZILELMA comandi relativi a diverse formazioni e manovre, tra cui cambi di posizione, separazioni e ricongiungimenti. Le attività hanno consentito di verificare il funzionamento delle capacità di collaborazione e coordinamento tra i due velivoli, segnando il passaggio dalla simulazione alle operazioni in volo.

Sistemi di controllo e fasi successive

Lo scambio dei dati tra le piattaforme è avvenuto attraverso un sistema a radiofrequenza protetto dalla GCC Tactical Platform di Leonardo, impiegata per la difesa cyber, il monitoraggio in tempo reale e il comando delle formazioni. I test sono stati preceduti da mesi di preparazione congiunta, dedicati all’integrazione tecnica dei sistemi, alla definizione degli scenari e alla validazione degli algoritmi. I dati raccolti serviranno alle fasi successive del programma, che prevedono operazioni più complesse, ulteriori funzioni e un maggiore coordinamento tra gli assetti coinvolti. Il programma punta a sviluppare livelli crescenti di autonomia per i sistemi senza pilota, mantenendo il controllo e la responsabilità decisionale in capo all’equipaggio.