F1 in Austria: i segreti delle staccate al Red Bull Ring

Ottavo round stagionale per la Formula 1. Sono già 40 i GP disputati in Austria perché ai 38 GP Austria veri e propri vanno aggiunti i 2 GP Stiria disputati durante la pandemia. Ventuno sono andati in scena a Spielberg, 18 all’Osterreichring e 1 a Zeltweg. Le ultime 4 edizioni del GP Austria sono state vinte da 4 piloti differenti di altrettanti team. Secondo gli ingegneri del gruppo Brembo che lavorano a stretto contatto con tutti i piloti di Formula 1, il Red Bull Ring da 4.318 metri di lunghezza rientra nella categoria dei circuiti mediamente impegnativi per i freni. In una scala da 1 a 5 si è meritato un indice di difficoltà di 3 perché ogni giro le frenate sono 6 per complessivi 10 secondi e mezzo: solo le prime 3 sono della categoria Hard, 2 sono Medium e una è Light. Tuttavia in nessun punto la decelerazione raggiunge i 4 g. Dalle simulazioni effettuate la curva più dura del Red Bull Ring per l’impianto frenante è la prima dopo il traguardo, nonostante presenti spazi e tempi di frenata inferiori alle curve 3 e 4: le monoposto passano da 306 km/h a 149 km/h in 1,93 secondi percorrendo 109 metri. In quel frangente ai piloti è richiesto un carico sul pedale del freno di 110 kg mentre subiscono 3,8 g di decelerazione. La potenza frenante è invece di 1.533 kW.